Maklumat asas

Model No.: VG1560037011

Taipkan: Enjin

Type: WD615 CYLIDNER BLOCK

Truck Model: HOWO

Weight: 3.5kg

Quality: Genuine Quality

Additional Info

Pembungkusan: Kotak kayu

Produktiviti: 500PCS/MONTH

Jenama: SINOTRUK

Pengangkutan: Ocean,Land,Air

Tempat asal: CHINA

Keupayaan bekalan: 5000PCS/MONTH

Sijil: ISO/TS16949

Kod HS: 84099991

Port: QINGDAO,JINAN,SHANGHAI

Penerangan produk

Bahagian Sinotruk Howo

Bahagian-bahagian enjin Howo WD615- pemasangan piston

Piston Anodized

Oleh kerana kuasa output enjin diesel terus meningkat, tekanan haba dan tegasan mekanikal yang omboh bertahan juga meningkat dengan sewajarnya, mengakibatkan retak dan ablasi dinding perimeter kebuk pembakaran atas omboh. Oleh kerana filem oksida keras berkesan meningkatkan rintangan haba permukaan atas prestasi omboh aluminium, perencatan yang sangat baik terhadap retak haba, terutamanya untuk ruang pembakaran enjin diesel suntikan langsung di mulut kecekapan retak panas yang ketara menghalangi, oleh itu, tinggi -piston kuasa umumnya perlu anodized.

Enjin yang berjalan di dalam kenderaan, sebahagian daripada cincin ombak mengetuk dan kemudian bunyi luar biasa keluar. Piston Knocking Bunyi akustik berlaku di bahagian atas silinder dalam bunyi "klik" yang berirama mirip dengan menarik lantai simen dengan tukul kecil. Apabila enjin sedang melahu, bunyi itu jelas dan jelas. Terutama apabila enjin berjalan pada suhu rendah, bunyi itu jelas, suhu meningkat, bunyi berkurangan dan juga hilang.

Piston mengetuk kaedah penghakiman silinder:

(1) oleh silinder dari minyak. Ambil kaedah silinder demi silinder untuk menentukan kedudukan silinder yang mengetuk. Sekiranya minyak dipotong ke silinder, bunyi itu berkurangan atau hilang dengan ketara, dan bunyi "klik" penting didengar apabila bekalan minyak diteruskan, menunjukkan bahawa silinder Piston mengetuk silinder.

(2) Untuk mengesahkan lagi bahawa omboh silinder mengetuk silinder, anda boleh memunggah penyuntik bahan api silinder, menambah sedikit silinder peringkat CD dalam minyak booster (kesan pengedap), kemudian pasangkan penyuntik bahan api, mulakan enjin, Percussion hilang atau lemah, berlari selama perkusi muncul semula, tidak dapat dinafikan bahawa omboh silinder mengetuk ketukan.

Alasan utama untuk omboh mengetuk ketukan silinder di kawasan berikut:

(1) omboh dengan jurang dinding silinder terlalu besar. Roda omboh enjin WD615 siri dan pelepasan standard silinder 0.143-0.182, had haus maksimum 0.35-0.40.

(2) Apabila enjin berjalan selama tempoh masa, omboh silinder akan haus, dan pelinciran tidak akan baik. Pelepasan antara omboh dan silinder akan meningkat disebabkan oleh pakai, dan langkah yang serius akan muncul sedikit di bawah cincin gas pertama. Silinder keras silinder yang tidak normal.

(3) Rok omboh dan silinder selepas berlari untuk tempoh masa, haus dan lusuh yang serius, menyebabkan bulatan yang serius dan memukul silinder.

(4) ubah bentuk rod penyambung individu disebabkan oleh pelbagai sebab, mengakibatkan memakai omboh separa, jurang menjadi silinder yang lebih besar mengetuk. Piston knock silinder akan menyebabkan penggunaan bahan api berlebihan enjin, enjin penyalur enjin, penggunaan minyak dan banyak lagi, ekonomi yang miskin. Apabila omboh mengetuk silinder yang serius, tetapi juga tarik omboh patah, silinder pecah, supaya rod bersambung patah, memecahkan blok silinder.

Di sini kami mencadangkan semua pelanggan untuk menggunakan pemasangan piston berkualiti asli dan bukannya kualiti yang murah, kami tahu bahawa di pasaran selepas jualan China, banyak peniaga menjual omboh murah, tetapi kelihatan baik tetapi kualitinya tidak baik, yang mungkin tidak menggunakan kaedah anodized, yang boleh menyebabkan banyak masalah semasa penggunaan.

SINOTRUK HOWO omboh VG1560037011

yang digunakan pada enjin SINOTRUK WD615: WD615.69 = 336ps

WD615.47 = 371ps

Untuk WD615.87 (290ps) enjin, kita recommand untuk menggunakan model ini: VG1560030010

Vg1560037011 4 Vg1560037011 2 Vg1560037011 3